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来源:http://www.wulumuqiwl.cn/ 发布时间:2017-08-31 点击数:
  qy8千亿国际到千亿国际手机版qy8千亿国际零担qy8千亿国际的部分企业客户的收货要求非常规范,进场验证,装防火罩、卸货到托盘、码放到规定的区域,签字签收,签单电子扫描件当日返回,原件规定时间返回,但是部分的快递客户对此需求很少。很多零担客户在签收方面有些会有定制化的需求,比如按照规定时间内送货,送货要求比规范要求还要高,送货到架,全程服务节点反馈,定制的专业的服务人员负责。
  qy8千亿国际到千亿国际手机版qy8千亿国际货运企业的客户有些在签收时要求比定制化更专业,要求在条码规范上、拆箱验货上、逐一码放货架、货物按批次、按类型码放在不同的区域、签单要求规定时间内返回,并且在签收时实时反馈签收信息。
效率差异性在货运与快递中的效率差异性不仅体现在揽货上转的效率上、转运的效率上、装卸车的效率上等等,还包括如下效率:
单车单人的送货票数差异性非常大,qy8千亿国际企业的单车送货票数均在11票左右,但是快递的单车(电动车)均值70票,什么概念!送货票数的差异性体现的淋淋尽致。在送货票数产生如此大的差异性,那么送货件数的差异性就更大了,货运的送货均值11票,有可能就是100件以上,至少几十件,但是如果快递送货日均票数在70票,有可能的就是70-80件货物,最多不超过80件货物,这就是在送货中的一个很大的差异性。
不同的客户需求,在送货中的收货方在等待时间上就有各自的区别了,货运的客户在签收时基本都是固定的工作时间内,完成签收,并且有专职的负责人签收,但是快递的收货客户基本都是实时收货,不存在等待时间,更不存在需要专职的签收人,送件上门,只要收货就可以了,相对货运来讲,这块也是目前的一个很大的差异性。
服务员工数量与管理差异性货运与快递都是属于劳动密集型的行业,都是靠人24小时不间断的操作运转起来,都是需要量大、流动性强的行业,可以说年年都招人年年都缺人,人力成本也是目前上涨较快的一个行业。http://www.wulumuqiwl.cn/
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